Defensa Aérea del Marruecos Español:
Las Cartas
En el artículo
anterior vimos cómo el territorio español del Norte de Africa no fue lo que se
dice un “balneario” durante los convulsos tiempos de la SGM.
Ahora echaremos un vistazo a las cartas disponibles
para recrear aquellos enfrentamientos aéreos.
1. Heinkel He112B
El mejor caza disponible para las
fuerzas españolas en su Protectorado marroquí, era el perdedor del concurso
convocado por la Luftwaffe para su caza estándar. El ganador fue el
Messerschmitt Bf109.
Sin embargo, para muchos el Heinkel
era un avión excelente, con no pocas ventajas sobre su rival. Entre ellas, un
tren de aterrizaje ancho y estable y una carlinga de tipo burbuja con una
visibilidad casi total.
Equipaba un motor Junkers Jumo210G de
700 hp. con una hélice bipala, dos ametralladoras de 7,92mm. y dos cañones de
20mm.
Aunque sus prestaciones se
habían quedado anticuadas para la fecha del derribo del P38, era un concepto
muy avanzado en el momento de su incorporación al Ejército del Aire.Partiendo de un modelo del avión de Miguel Entrena, nuestro estimado amigo y colaborador RUY ha elaborado la carta del caza español:
Heinkel 112 del Teniente Miguel Entrena,
Grupo 27, Ejército del Aire.
2. Lockheed P38F Lightning
El primer avión norteamericano que superó la barrera de las 400 millas por hora, aprovechaba su buena velocidad de crucero para cruzar indebidamente por el cielo del territorio español en Marruecos.
Sin embargo, el exceso de confianza y la ventaja de la altura por parte de la caza española logró equilibrar la balanza, enviando al suelo a uno de estos cazas bimotores.
De la hábil mano de Max Headroom en wingsofwar.org
contamos con la carta del P38 F de la USAAF:
Lockheed P38 F del Capt.George Laven, 54FS, USAAF
3. Dewoitine D520
El caza francés más capaz, estaba
presente en muchas de las colonias galas fieles al gobierno colaboracionista de
Vichy, dirigido por el mariscal Pétain.
Rápido y ágil, aunque un tanto
obsoleto para 1943, era un digno rival del Heinkel 112. Tal vez una prueba de
ello sea que los enfrentamientos que se dieron entre estos cazas franceses y
los Heinkel españoles, quedaron en tablas, sin llegar a producirse bajas.
Como siempre, comento que para el D520 yo uso el mazo C, mucho más adecuado en mi opinión que el D que le asignan de serie:
Miniatura del D520 de Pierre Le Gloan, GC III/6, Armée de l’Air (Vichy).
4. Douglas C47 Skytrain
El
inmortal y omnipresente transporte aliado de la SGM no tenía capacidad de
combate, pero sí de violar un espacio aéreo ajeno. De hecho, lo hicieron el
mismo día de la Operación Torch. Si lo hacen, puedes obligarles a aterrizar “o
si no, ¡nos enfadamos!”...
De
nuevo, Max Headroom exhibe en sus álbumes de wingsofwar.org esta carta de
un C47 estadounidense que luce unas llamativas bandas de invasión. Es por tanto,
muy posterior a los incidentes del Norte de Africa, pero podemos tomarnos la
licencia:
C47 del 61 TCS, USAAF.
5. Supermarine
Spitfire Mk.V
Los británicos tampoco dejaron escapar la oportunidad de meterse en
líos con la aviación española de la zona de Marruecos. Los protagonistas fueron
sus Spitfire Mk.V que se enzarzaron con los Heinkel 112B. Como sucedió con los
cazas franceses, no hubo derribos, pero los Spit volvieron a Gibraltar con
algún agujero y algún cañón reventado.
Supermarine Spitfire
Mk.Vb del Pilot Officer D.T.Clouston,
No.485 (NZ)Sqn., RAF.
Y así termina esta breve recopilación de las cartas con las que
podremos recrear las tensiones e incidentes que tuvieron lugar entre las
fuerzas aéreas del Marruecos Español y sus belicosos vecinos.
Firebrand
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