26 abril, 2012

El Fulmar en Wings of War - bombarderos enemigos

FAIREY  FULMAR
Sus camaradas y enemigos

Los bombarderos y torpederos enemigos

             Muchos fueron los tipos de aviones enemigos que intentaron atacar a la Royal Navy o bien territorios en manos británicas, a los que el Fulmar debió plantar cara. Helos aquí en formación:

  1. CANT Z.1007 ALCIONE
                  
                Este elegante trimotor fue, junto al SM79, la base de la fuerza de bombardeo italiana. Aunque era teóricamente capaz de cargar dos torpedos de 454mm. bajo la bodega, esto nunca se llevó a cabo en una misión, actuando siempre como bombardero, con una carga máxima de 2200kg. repartidos entre 1200kg. en la bodega y 1000kg. en dos anclajes subalares.
               Estaba relativamente bien protegido, con una sección delgada que mejoraba sus prestaciones pero dificultaba mucho la visibilidad del copiloto. Su estructura de madera se reveló muy vulnerable a los climas extremos, muy fríos o muy lluviosos, precisando numerosas reparaciones.


  2. FIAT B.R.20 CICOGNA
             
                  Bimotor de bombardeo de diseño avanzado para su tiempo, tras el inicio de la SGM estaba ya obsoleto, siendo retirado de primera línea en 1943. A pesar de ello estuvo presente en todos los frentes en que combatió la Regia Aeronautica. Su carga bélica admitía las siguientes cargas de bombas:
2x800kg. (máx), 2x500kg., 4x250kg., 6x160kg. o 4 contenedores que portaban hasta 720 minibombas incendiarias de 1 ó 2 kg. 
Carta normal del Fiat BR20 


 3. SAVOIA-MARCHETTI SM79 SPARVIERO
 
              Apodado por sus tripulantes Il Gobbo (el jorobado, el chepas) participó en todo el escenario Mediterráneo, tanto en misiones de bombardero como torpedero. Hay que decir que la aviación italiana se pasó diez años desarrollando tácticas de torpedeo, y únicamente el SM79 era plenamente satisfactorio a todos los niveles.
En teoría, era capaz de llevar dos torpedos de 876 kg, 170 kg de HE y 3km. de alcance a 40 nudos, pero las prestaciones del avión se veían tan afectadas, que sólo se montaba uno en cada avión.
Actuando como bombardero cargaba verticalmente (lo que impedía montar bombas grandes) dos bombas de 500kg. ó cinco de 250kg. ó 12 de 100 ó 50kg.
 Cartas del SM79:


 4. SAVOIA-MARCHETTI SM84
              Teórico sucesor del SM79, era básicamente el mismo diseño con motores más potentes y un nuevo fuselaje. Las alas eran las mismas. Aunque sus prestaciones eran superiores al SM79, era más pesado y menos ágil, con lo que fue incapaz de sustituir al Sparviero, que permaneció como el torpedero “oficial” de Italia durante toda la guerra. Incluso en el papel de bombardero era inferior al Cant Z.1007. A medida que sus malas características se iban haciendo evidentes, fue reemplazado no sólo por los Cant, sino por su propio predecesor. Por otro lado, a pesar de ser básicamente un fiasco, consiguió anotarse un impacto de torpedo contra el acorazado HMS Nelson, que quedó seis meses fuera de combate.
 El acorazado HMS Nelson, en primer plano.

No he conseguido encontrar cartas del SM84, pero si sois manitas con el Photoshop, aquí hay una vista superior:


5. JUNKERS JU52/3M

                 El equivalente alemán del DC3, la omnipresente mula de carga para todo lo que implicase transporte, lanzamiento de paracaidistas y envío de suministros a tropas aisladas. También fue víctima ocasional y fácil de los Fulmar, a causa de su muy escaso armamento defensivo y velocidad.

Carta del Junkers 52 desarmado 
Carta de Ju52 con armamento defensivo 


6. JUNKERS JU87 STUKA

                 El célebre bombardero en picado alemán era terroríficamente preciso en sus ataques casi verticales y mucho más ágil de lo que su tamaño sugiere, pero era algo lento y muy vulnerable a los cazas enemigos. A pesar de ello, los Stukas del teatro del Mediterráneo causaron graves daños a los buques de la Royal Navy, encajando numerosas bombas en la cubierta de los portaaviones británicos.
                 Curiosamente, en lugar de Stuka, los italianos lo llamaron “Picchiatello” (chiflado).
                 Presente en Wings of War, con 6 cartas (tres de ellas correspondientes a las miniaturas), en la caja de
Fire from the Sky 
y en tres versiones en miniaturas:
Ju87 B-2 del 1./StG.3 
Ju87 B-2, IV./LG 1 
Ju87 R-2 de Raoul Zucconi y Giovanni Sugaroni, 208ª Sq., 101º Gruppo B.A.T. 

 Cartas extras de Ju87 Stuka:
Ju87 R2, 7./Stg77
Ju87 R2, 3./Stg1 
Ju87 D, 112Sqn., RAF 
Ju87 B2, 209Sq., 97 Gruppo Autonomo B.A.T. 
Ju87 G “Stuka Kanone” 
Por su interés, incluimos el Stuka Kanone aunque nunca se vio las caras con la Royal Navy. La primera versión era una conversión del modelo D, que mantiene las dos ametralladoras normales hacia delante, incorporando dos cañones antitanque de 37mm. que sólo cuentan con diez disparos. En la versión definitiva, el armamento ligero se suprimió. Los antitanque (fichas de daño D) sólo deberían emplearse como tales, ya que su empleo aire-aire no era viable y la destrucción de cuantos más carros soviéticos, prioritaria. Carece de frenos de picado y no necesita picar para atacar sus objetivos blindados.


7. JUNKERS JU88
 
                El avión más versátil de la guerra junto a su rival el Mosquito británico, no dejó de actuar en ningún frente y el Mediterráneo no fue una excepción. Bombardero en picado (a 45º), antibuque, torpedero (dos torpedos), bombardero convencional, reconocimiento, caza pesado nocturno... Una auténtica “chica para todo”. Con sus buenas prestaciones para un bombardero, no era fácil para el Fulmar perseguir a un Ju88 que se diera a la fuga.
Aunque la carga máxima teórica era de 2500kg., operativamente siempre se montaban entre 1500 o 2000kg.
 Cartas del Ju88


8. HEINKEL HE111
               El otro gran “caballo de batalla” del bombardeo alemán. Sin ser tan versátil o rápido como el Ju88, se vio obligado a aguantar el tipo a pesar de su cada vez más evidente obsolescencia. También operó en todos los frentes con muy diverso armamento, como minas antibuque, bombas de diversos tipos e incluso torpedos. A pesar de su menor agilidad, fue un peligroso torpedero, participando en el exitoso ataque al convoy PQ17.
 Cartas del He111:


9. FOCKE-WULF FW200 KONDOR
              El “azote del Atlántico”, como lo bautizó Churchill, fue el más emblemático avión de patrulla marítima alemán y el único bombardero realmente cuatrimotor de la Luftwaffe. Durante los primeros años de guerra atacó impunemente los convoyes aliados, además de guiar a los submarinos hacia éstos. Aunque tenía una estructura poco resistente (era un avión civil adaptado) era una presa correosa para el Fulmar, gracias a su buena velocidad y relativamente buen armamento defensivo.


 10. MARTIN B.167 MARYLAND
                 Este esbelto y relativamente ágil bimotor americano servía en la Armée de l’Air de la Francia de Vichy y se encontró con la cobertura aérea que los Fulmar daban a la Royal Navy, sita frente a las costas del Líbano. Aunque éstos empezaban a mostrar que su escasa velocidad era insuficiente frente a rivales más modernos o avanzados, como los D520 que les obligaron a ser relevados por Hurricanes y Kittyhawks. En cualquier caso, los Maryland de Vichy trataron de enviar su carga de bombas (800kg. máx) por todos los medios, siendo derribados 23 de ellos durante esa campaña.

No he encontrado cartas del Maryland, así que...
Tres vistas del Maryland (esquema de la Batalla de Francia) 


 10. AICHI D3A “VAL”
                  Este equivalente japonés del Stuka, de elegantes alas elípticas, echó a pique incontables naves aliadas en los primeros años de guerra, mientras el nivel de sus tripulantes era bueno. Compartía virtudes y defectos con el bombardero en picado alemán. Si bien el motor radial es menos vulnerable al fuego enemigo que el lineal montado por el Stuka, el avión japonés estaba mucho menos protegido. Sobre Ceilán tuvieron que enfrentar la oposición de los Hurricane y Fulmar, y la venganza de éstos por el hundimiento del portaaviones Hermes y sus escoltas Vampire y Hollyhock. Presente en la caja "Fire from the Sky" 
y en tres miniaturas de la Serie 2:
 Por cierto, que el nombre correcto es “Koizumi” y no “Kozumi”, como viene en Wings of War, ya que lo he estado buscando concienzudamente.
 También podéis consultar el


 11. NAKAJIMA B5N "KATE"
 
                 El torpedero de la Marina Imperial Japonesa, era más avanzado que sus rivales occidentales (Swordfish y Devastator) al comenzar la guerra, pero se fue quedando obsoleto a partir de Midway. Su arma estrella, aunque también podía operar como bombardero, era el torpedo Tipo 91 de 450mm. Curiosamente, la primera versión de este avión de ataque contaba con una ametralladora que disparaba hacia delante mientras que en las siguientes versiones fue eliminada por considerarse un lastre innecesario. Al igual que su compañero el “Val” y junto a él, logró notables victorias durante las etapas iniciales de la guerra, mientras que a partir de Midway, con tripulaciones inexpertas y quedándose anticuado, bastante tenía con tratar de sobrevivir a cada misión.


               El "Kate" cierra esta guía de los bombarderos a los que se enfrentó en Fulmar. Como veis, son casi todos los del Eje de la primera mitad de la guerra, más alguno de Vichy, dada la casi omnipresencia del Fulmar allí donde llegasen los portaaviones de la Royal Navy.


 ¡Un saludo desde El Hangar!

                       FIREBRAND 


15 abril, 2012

El Fulmar en Wings of War - bombarderos amigos

FAIREY FULMAR
sus camaradas y enemigos


BOMBARDEROS / TORPEDEROS AMIGOS

1. FAIREY SWORDFISH:
                Presente en toda la campaña del Mediterráneo, Madagascar, Atlántico y en servicio durante más tiempo que su teórico sucesor, el Albacore. Sólo los Barracuda y Avenger consiguieron reemplazarlo con eficacia, a pesar de su apariencia anticuadísima. La mítica caza del Bismarck fue resultado directo de la colaboración entre Fulmars y Swordfishes. Protagonizaron el demoledor ataque a la Flota Italiana en Tarento, precursor del ataque a Pearl Harbor. También estuvieron presentes en la operación Ironclad, contra Madagascar. Además de su icónico papel de torpedero, llevaba casi cualquier cosa que un avión pudiese lanzar (de ahí su apodo de Stringbag), como bengalas, bombas diversas, cargas de profundidad y cohetes. Hay que decir, que además de antibuque y bombardero ligero, también fue un eficaz antisubmarino (14 hundidos).

Consideraciones a esta carta:
Le asigna un mazo K de I-16 avanzado, lo cual es muy ilógico. El Swordfish es muy lento y muy ágil para su tamaño. Mejor el mazo J o incluso I, aunque sin bombardeo en picado. El mazo L de “The Last Biplanes” es también una idea interesante. La resistencia marca 12, pero asignadle 18 sin dudar. Sus pilotos alababan su tremenda capacidad para ser agujereado infinitamente y volver a bordo.


2. FAIREY ALBACORE:
                La misma configuración que el Swordfish, con mejoras aerodinámicas, motor más potente y carlinga cerrada. A pesar de eso, nunca llegó a sustituir a su predecesor, sólo a complementarlo e incluso fue retirado antes del servicio. A pesar de sus ventajas, también era menos apreciado por los pilotos al tener unos mandos más pesados y ser menos ágil que el Swordfish.
Podía llevar 4 bombas de 250 kg., un torpedo o cuatro cargas de profundidad, que debían lanzarse a una velocidad de como máximo 227 km/h.
Por desgracia, no he encontrado ni cartas ni una imagen superior de este avión, que aunque fallido, fue valerosamente pilotado por los aviadores de la Royal Navy.


3. SUPERMARINE WALRUS:
               Aunque teóricamente se diseñó como un avión de reconocimiento artillero para acorazados y cruceros, sólo se empleó en ese papel en dos ocasiones. Por increíble que parezca, este hidroavión fue diseñado por R.J. Mitchell, creador del legendario Spitfire. En este avión, en las antípodas del célebre caza, también mostró su talento, pues le dotó de muchas virtudes que le llevaron a desempeñar roles mucho más activos como bombardero en Noruega, Africa Oriental y Madagascar o antisubmarino escoltando convoyes por el Atlántico y Artico, llegando a hundir al menos cinco de ellos.
Su capacidad de carga bélica era de 345 kg., una cifra que puede parecer escasa pero podía ser la diferencia entre un submarino al acecho y uno hundido.
Además, siendo anfibio, su bajísima velocidad mínima le permitía posarse sobre los portaaviones sin necesidad de gancho.  Otra importante y olvidada tarea fue el rescate de aviadores derribados sobre el mar, salvando la vida de más de mil tripulantes y pilotos, que podrían así volar de nuevo.

               Acerca de esta carta, me remito a lo dicho respecto al Swordfish, tanto lo que respecta a mazos de maniobra como puntos de daño.
          Tal vez os parezca escaso que sólo haya tres modelos de bombarderos/torpederos, pero los años en que combatió el Fulmar fueron críticos, la Fleet Air Arm contaba con muy pocos recursos y los primeros Avenger (Tarpon en la RN) y Barracudas tardaron en llegar.

Fulmar: Los Cazas amigos 
Fulmar: Los Cazas enemigos 
Fulmar: Los Bombarderos enemigos 

¡Un saludo desde El Hangar!

                          FIREBRAND





11 abril, 2012

El Fulmar en Wings of War - cazas enemigos


sus camaradas y sus enemigos
         En esta nueva entrada sobre los aviones que combatieron junto y contra el Fulmar, repasaremos los más relevantes cazas que le hicieron frente.


CAZAS DEL EJE Y FRANCIA DE VICHY

1. MESSESRCHMITT  Bf109:
          El único caza alemán hasta la aparición del FW190, era un rival casi imbatible para el lento y poco ágil Fulmar. Por suerte para éstos, la escasa autonomía del mítico caza germano hizo que no se presentase sobre los buques de la RN, pero sí defendiendo puertos del Eje, como en el norte de Noruega o Finlandia, donde anularon casi por completo a los Fulmar. Varias cartas en “Dawn of War”, 18 cartas de aviones y tres mazos B adicionales en el pack “Eagles of the Reich”
y tres miniaturas de la primera serie. Son los E-3 de...
y el E-4 de Adolf Galland

Cartas adicionales de Bf109: 
F-4 de Hans Joachim Marseille (“La estrella de Africa”) 

G1 de Werner Mölders
G6 de Walter Wolfrum
F de Manfred Griehl
G6 de Erich Hartmann
G6 de Erich Hartmann (morro decorado)
G6 de piloto desconocido
Algunas de estas cartas no identifican correctamente el modelo. Por ejemplo, Marseille pilotaba un F4 y no un G-2 o el de Griehl no puede ser un E pues las alas son redondeadas. Pero a efectos de juego, es casi irrelevante, pues todos los 109 tienen el mazo B.


2. MESSERCHMITT Bf110:
            Este gran fiasco de la Batalla de Inglaterra fue aprovechado en el Mediterráneo gracias a su notable autonomía. Su mala capacidad de maniobra no era tan preocupante en los cielos abiertos del Mare Nostrum, frente a un avión poco ágil como el Fulmar, pero aún así, seguía siendo menos ágil que el monomotor Fairey.
Aún no se ha publicado la caja que contiene el Bf110, pero sí que está disponible en Internet el mazo Z que usará este caza pesado(otros proponen el mazo D): Mazo Z

Cartas del Bf110:


3. FIAT C.R.42 FALCO:
            El último caza biplano del Eje, desarrollado a partir de las particulares condiciones de combate aéreo de la Guerra Civil Española, lo que le situó en clara inferioridad frente a sus mucho más rápidos rivales monoplanos. Eso a pesar de ser imbatible en un dogfight, salvo por su claro equivalente británico, el Gladiator. Como él, cuenta con varios ejemplares en el pack
“The last Biplanes"


4. FIAT G.50 FRECCIA:
             Uno de los dos primeros cazas monoplanos de la Regia Aeronautica, inferior en prestaciones y armamento a su camarada y equivalente, el Macchi MC200. Aunque era un gran avance respecto al biplano CR42 Falco, indudablemente. Como éste, tenía una carlinga abierta y tan sólo dos ametralladoras de 12,7mm.
 5. MACCHI MC200 SAETTA:
              Diseñado por Mario Castoldi, creador del MC72, el hidro de carreras más rápido del mundo, era de concepto similar al Fiat G50, pero mejor en casi todo. Era ágil y relativamente rápido, el mejor de la primera generación de cazas italianos en guerra. De todos modos, su escaso armamento (2 ametralladoras de 12,7), poca protección y mal equipo de radio, seguían situándolo como una aeronave inferior en general a sus rivales.
 Cartas del Macchi MC200:
 6. MACCHI MC202 FOLGORE:
             La célula del MC200, con el motor alemán del Bf109E (DB601) construido bajo licencia. Las mejoras aerodinámicas y de potencia pusieron al caza Macchi por fin como un rival más que digno de sus oponentes, superando al Hurricane y llevando a la Regia Aeronautica el nivel del Spitfire, siendo además el más numeroso de los cazas avanzados italianos.
7. REGGIANE RE.2001 FALCO II:
              Como el Macchi MC202, el Reggiane 2001 fue la adaptación de un buen caza (primo del predecesor del P47), dotado de un mediocre motor radial, al motor alemán de 12 cilindros en V invertida DB601, logrando una sensible mejora en sus prestaciones. Aún así, la velocidad no llegó al nivel del Spitfire. Sin embargo, era muy maniobrero, superando al referente británico en dogfights. Algunos fueron adaptados como cazabombarderos, llevando una bomba de 640kg con la que alcanzaron al HMS Victorious, sólo que la bomba no explotó. Algo muy latino... Presente en “Fire from the Sky” y en la nueva serie de miniaturas de “Wings of Glory”con el ejemplar Re2001 de la regia Aeronautica de Metellini y el Re2001 CN (Caccia Notturna) aliado de Cerretani:
 Cartas del Reggiane Re2001:
 6. DEWOITINE D520:
              El mejor caza francés del conflicto, defendió Líbano y el norte de Africa francés frente a los Aliados, operando con los colores (nunca mejor dicho) de la Armé de l’Air de la Francia de Vichy. Era un caza veloz y ágil, muy superior en características de vuelo al Fulmar. Llegó a forzar su relevo en esa campaña por modelos más avanzados, como Tomahawk y Hurricane. Lo que no impidió al as Le Gloan que continuase derribando cazas británicos: 6 Hurricane y un Gladiator en un mes.
Hay tres cartas que representan el D520 en la caja “Dawn of War” y esos mismos modelos en miniaturas, uno de Francia de Vichy (del as Pierre Le Gloan), otro de Francia Libre (Doret) y un tercero de la Regia Aeronautica (Stella). Le adjudican el mazo de maniobra D, lo que me parece muy injusto dada su agilidad. A mi juicio merece el C, como el Zero, y cuando incluyo en mis escenarios al D520 empleo siempre ese mazo.




7. MORANE SAULNIER MS406:
             El primer caza moderno de la Armée de l’Air, principal opositor a la Luftwaffe durante la Batalla de Francia, luchó contra los Fulmar y los aviones de Royal Navy en Madagascar, bajo el mandato de la Francia de Vichy. Aunque desfasado para entonces, el coraje y técnica de sus pilotos y las modestas prestaciones del Fulmar equilibraron un tanto la balanza, obligando a los británicos a buscar su destrucción en tierra mejor que en el aire.
Como tiene el mismo armamento que su paisano el D520, podéis utilizar la carta o miniatura del D520 para simular el MS406, empleando el mazo que usa teóricamente esa carta, el “D”. Además ambos comparten los mismos patrones de camuflaje y vistosos colores de Vichy, que por desgracia no he encontrado en las

Cartas de MS406 (ambientadas en la Batalla de Francia):
 Estas cartas llevan incomprensiblemente el mazo H, lo que no es muy lógico dadas las muy modestas prestaciones del MS406. Una vez más, recomiendo el D o incluso el K.

 8. POTEZ 63-11:
            Un caza “pesado” bimotor francés enfocado al reconocimiento, en la línea del Messerchmitt Bf110. Como casi todos los aviones franceses, combatieron contra sus antiguos aliados. Junto a los MS406, hostigaron a las fuerzas invasoras británicas en Madagascar y conseguían dejar a atrás a los Fulmar en velocidad máxima.
Por desgracia, no he sido capaz de encontrar ninguna carta de este avión, incluso una imagen suya con las insignias de Vichy ha sido difícil de encontrar. Pero si queréis incluirlo en algún escenario, lo podéis sustituir por el Bf110, con sus mismas características. Si sois manitas, le pintáis la cola y los motores a rayas rojas y amarillas.

 8. MITSUBISHI A6M REISEN (ZERO):
             Los lentos y poco ágiles Fulmar, junto con los Hurricane, defendieron Ceilán frente a los ágiles y bien pilotados cazas nipones en dos ocasiones, con resultados casi opuestos en función de la alerta previa. Fue el primer caza naval capaz de combatir en igualdad (a veces superioridad) con sus rivales terrestres. Este icono de la aviación japonesa cuenta con cartas en la caja “Dawn of War” y tres miniaturas, representando los cazas de...
 Cartas extras de Zeros:

09 abril, 2012

El Fulmar en Wings of War - cazas amigos

EL  FULMAR  EN  WINGS  OF  WAR

Sus camaradas y sus enemigos

 


           Aunque no tenemos al Fairey Fulmar entre las cartas o miniaturas oficiales, podemos encontrar cartas de tan crucial caza aeronaval en Internet. Del mismo modo, los protagonistas de los muchos combates en que estuvo presente, tanto aliados como del Eje, no siempre los podemos encontrar en los productos oficiales de Wings of War.
Cartas del Fulmar (y de otros aviones, de propina) 

            Hay que hacer notar que las cartas del Fulmar están editadas con el mazo J. Este mazo es de las primeras versiones del I-16 y es apenas más rápido que el mazo I de los bombarderos, el K es más adecuado. Además, vienen con “fuego trasero”, lo que es incorrecto aunque fuese biplaza. En esta entrega, repasamos los cazas que pelearon junto al Fairey Fulmar.


CAZAS  ALIADOS
 1. GRUMMAN  MARTLET:
El Wildcat de la US Navy, era el Martlet en la Fleet Air Arm británica. Robusto, fiable y bien armado, luchó junto a los Fulmar en múltiples escenarios, además de sustituirlos más adelante por sus mejores prestaciones. Presente en la caja de “Dawn of War” y en una miniatura de la serie 1 (pilotado por Black). Curiosamente, la miniatura causa más daños que la carta de “Dawn of War” del mismo avión. Al parecer, se revisó este punto:


Miniatura Martlet
Carta extra del F4F-4 Martlet V


2. BREWSTER  B239 BUFFALO:
             Este caza que no tuvo el menor aprecio entre los aliados, fue todo un exitazo en Finlandia, donde llegó a una cota de derribos de 32:1. Lo que debe indicarnos que no era tan malo como decían, ni mucho menos. Estuvo en servicio en la RAF sobre Creta y Egipto junto al Fulmar.

Carta del Buffalo de la RAAF (otro autor le asigna el mazo E)


3. GLOSTER  GLADIATOR / SEA  GLADIATOR:
 El último caza biplano aliado en combate, compartió peligros con el más avanzado Fulmar y dio mucha más guerra a la Regia Aeronautica de lo que cabría esperar. Tres de ellos, bautizados Faith, Hope y Charity, llegaron a ser la única defensa aérea de Malta contra las abrumadoramente superiores fuerzas del Eje. Como todo biplano, era agilísimo, pero lento y de escaso armamento. Felizmente presente en el pack oficial:


"The Last Biplanes"


4. HAWKER  HURRICANE / SEA  HURRICANE:
           El injusto “segundón” del Spitfire, fue un muy valioso caballo de batalla de la RAF en todos los frentes. Aunque de inferiores prestaciones respecto al Spit o al Bf109, no lo era respecto a los primeros cazas italianos, con la ventaja de superior robustez y armamento. También era más adaptable que el Spit a pistas en malas condiciones, el uso embarcado e incluso las catapultas a bordo de mercantes. En Ceilán, defendieron la isla junto a los Fulmar frente a los Zero y Val de la Marina Imperial japonesa. Varias cartas presentes en la caja “Dawn of War” y tres miniaturas de la segunda serie: los MkI de Bader (RAF) y Van den Hove (Fuerza Aérea Belga), y el MkIIB de Kuznetsov (URSS).

Miniatura del Hurricane de Douglas Bader

 Cartas extras de Hurricane:
Mk.I de Bert Houle
Mk.IIc de Karel Kuttelwascher

Mk.IIc de piloto desconocido
Mk.I de piloto desconocido
Mk.IIc de Karel Kuttelwascher (nocturno)


 5. SUPERMARINE  SEAFIRE:

         La notable versión embarcada del emblemático caza británico proporcionó por fin un caza puntero a los portaaviones de la Royal Navy, aunque tenía una pega que no se refleja en nuestro juego. Aterrizarlo en una pequeña cubierta en medio del mar era bastante más difícil que con el Fulmar, debido a su menor estabilidad y estrecho tren de aterrizaje.
Apenas coincidió con el Fulmar, pues lo habitual era que sustituyese a éste. Actuaron juntos durante la Operación Torch (de ahí las insignias con estrella blanca), los desembarcos aliados en el Norte de Africa.
Por lo demás, comentar que un ejemplar de Seafire Mk.IIc aparece en la caja “Dawn of War” con el mazo C. Este fue el primer modelo diseñado ex-profeso para funcionar como caza naval, con el fuselaje reforzado y las alas “c” (de ahí lo de MkII “c”) con dos cañones Hipano de 20mm. y cuatro ametralladoras de 7,7mm. Por otra parte, se basaba en el Spitfire Mk.V, muy superior a los Spitfires Mk.I y II que vienen con mazo A en el juego... O sea, que si os apetece jugarlo con mazo A ¡No os cortéis! Por tanto, podéis usar otras cartas de Spitfire como si fuesen Seafire si deseáis recrear un escenario naval, dada su casi idéntica silueta y comportamiento.


Miniaturas de Spitfire:
Mk.I de Eric Clive Le Mesurier
Mk.II de Adolphe Vybral
Mk.II de Jan Falkowski

Cartas extras de Spitfire:
Expansión Oficial "Flying Legends", 18 aviones y tres mazos "A"
Mk.I de Keith Park
HF Mk.VIII de Robert H. Gibbes, RAAF
Mk.VIII de piloto desconocido, RAAF 
Mk.Vc de Hamilton, RAAF 
 Mk.VII de Clive Caldwell 
Mk.Vb de Knight, RNZAF 
Mk.Vb de Clouston, RNZAF 
Mk.Vb de Henry, RNZAF 
Mk.Vb de Antoni Glowacki 
Mk.V de Wojciech Kolaczkowski 
Mk.IXe de Houton, RNZAF 
Mk.IXe de Houton, RNZAF (con bandas de invasión)
Mk.IXe de Houton, RNZAF marrón/verde 
Mk.IX de Collet, RNZAF

Fulmar: Los Cazas enemigos
Fulmar: Los Bombarderos amigos
Fulmar: Los Bombarderos enemigos


¡Un saludo de El Hangar!

                       FIREBRAND